O GAC GS3 chegou ao mercado brasileiro em 2024 com

O GAC GS3 chegou ao mercado brasileiro em 2024 com a proposta de competir com SUVs compactos consolidados, como Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross e Honda HR-V, apostando em preço mais baixo e motor turbo potente. O modelo foi testado na região de São Paulo para verificar desempenho, conforto e pacote tecnológico.

O SUV compacto da fabricante chinesa oferece versão inicial a partir de R$ 139.990, valor inferior às versões de entrada dos principais concorrentes. O preço o posiciona próximo a modelos subcompactos, buscando atrair consumidores que desejam maior tecnologia e desempenho por um custo menos elevado.

O motor 1.5 turbo do GS3 entrega 170 cv, superando a potência dos rivais que geralmente têm blocos 1.0 turbo. A aceleração em saídas de semáforo é rápida e o torque aparece a partir de 1.500 rpm. Contudo, o desempenho nas retomadas de velocidade, como ao acelerar depois de 60 km/h, sofre atraso propositado para atender às normas ambientais brasileiras.

O SUV estreia com câmbio de dupla embreagem automático de sete marchas, mas não oferece trocas manuais nem por aletas no volante. Segundo a engenharia da GAC, esses recursos podem ser adicionados futuramente, mas foram omitidos por opções de projeto. A saída do escapamento fica escondida atrás de ponteiras cromadas, também por exigências regulatórias relacionadas ao ruído.

No visual, o GS3 apresenta estilo predominantemente de linhas retas com elementos esportivos, como difusores de ar na parte traseira semelhantes aos de carros de perfil esportivo. O porta-malas tem capacidade de 341 litros, menor que a dos concorrentes diretos, sacrificando espaço para bagagens para aumentar o conforto dos ocupantes traseiros, que encontram boa folga para as pernas.

Internamente, o acabamento usa materiais macios em boa parte do painel e área do câmbio, um diferencial para o segmento. A central multimídia tem tela grande de 14,5 polegadas, levemente inclinada para o motorista, e painel digital de sete polegadas. Botões físicos permanecem para diversas funções, facilitando o manuseio sem distrações.

O sistema multimídia responde rapidamente, mas o controle de volume não conta com botões dedicados ao passageiro, exigindo interação pela tela sensível. Câmeras laterais mostram os pontos cegos nas manobras, recurso disponível para ambos os lados, ampliando a segurança ao dirigir.

Na dinâmica, a suspensão é calibrada entre rigidez e conforto, situando-se perto do padrão dos modelos Volkswagen, com bom controle da carroceria em alta velocidade. Entretanto, a direção elétrica é muito leve, transmitindo sensação pouco firme e artificial, o que pode gerar insegurança em algumas situações. A GAC poderia melhorar essa característica com ajuste progressivo da assistência conforme a velocidade.

Entre os pontos positivos, o GS3 reúne preço competitivo, maior potência do motor, pacote tecnológico completo e acabamento caprichado. Diante dos concorrentes com valores superiores, o modelo da GAC busca se destacar oferecendo mais itens por menos dinheiro.

Por outro lado, o espaço reduzido do porta-malas limita a atração para famílias grandes ou quem precisa transportar volumes maiores com frequência. A ausência de trocas manuais e de respostas rápidas em retomadas também descaracterizam a esportividade sugerida pelo visual agressivo.

No conjunto, o GAC GS3 representa uma alternativa para quem prioriza custo-benefício, tecnologia e estilo, enfrentando nomes já consolidados com um produto que entrega atributos diferenciados, ainda que com algumas concessões. O SUV poderá ganhar espaço à medida que a marca chinesa amplia sua rede e presença no mercado nacional.

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Fonte: g1.globo.com