O Leapmotor B10, SUV elétrico chinês lançado recentemente

O Leapmotor B10, SUV elétrico chinês lançado recentemente no Brasil, chega ao mercado com preço de R$ 182.990 e objetivo de competir em um segmento cada vez mais disputado. O modelo foi testado em um trajeto urbano e rodoviário entre São Paulo e Cabreúva para avaliar desempenho, design e tecnologia.

O visual externo do B10 adota linhas minimalistas e elementos comuns a outros SUVs chineses, como grade frontal reduzida e maçanetas embutidas. Essa simplicidade contribui para a aerodinâmica do veículo, favorecendo a autonomia da bateria, que, no caso, é de 288 km. A falta de originalidade pode dificultar a diferenciação do modelo no mercado.

No interior, o design remete claramente aos veículos da Tesla, com destaque para a central multimídia de 14,6 polegadas que concentra a maioria dos comandos do carro, desde ajustes dos retrovisores até o acionamento do piloto automático. Outros detalhes incluem o volante com poucos botões, a chave em formato de cartão e o teto solar panorâmico fixo. Há ainda um espaço com furos para instalação de acessórios, uma característica pouco comum disponível no veículo.

A tecnologia embarcada conta com o chip Snapdragon SA8155P, responsável pelo funcionamento da central multimídia, câmeras e sensores. O componente permite interação rápida e fluida, alta qualidade gráfica e suporte ao Android Automotive, sistema utilizado por outras montadoras. O sistema não apresentou travamentos durante o teste.

No quesito dirigibilidade, o Leapmotor B10 mostrou melhorias em relação ao modelo anterior da marca, o C10. A suspensão mais firme oferece melhor absorção de impactos e estabilidade em curvas. O motor desenvolve 218 cavalos de potência e torque de 24,5 kgfm, suficientes para ultrapassagens em estrada, mesmo com dois adultos a bordo.

A tração traseira, incomum em SUVs médios, foi bem controlada. No entanto, o volante apresentou direção muito leve, o que pode gerar sensação de falta de firmeza na condução para alguns motoristas. O câmbio está posicionado atrás do volante, com a mesma alavanca utilizada para acionamento do piloto automático.

Em relação aos concorrentes brasileiros, o B10 disputa espaço com o BYD Yuan Pro, Omoda E5, GAC Aion V e outros modelos. Sua autonomia fica abaixo da dos rivais, sendo menor que a do Omoda E5 (345 km), GAC Aion V (389 km) e Chevrolet Captiva EV (304 km). O preço, porém, é competitivo, na mesma faixa do BYD Yuan Pro.

O modelo pode atrair consumidores que valorizem veículos com produção nacional, já que será fabricado em Goiana (PE), e aqueles que busquem um SUV elétrico chinês com apoio da Stellantis, grupo que controla Fiat e Jeep. O B10 também é direcionado a quem prioriza tecnologia digital e experiência de condução semelhante à de um Tesla.

Por outro lado, o excesso de minimalismo e a ausência de botões físicos para funções básicas, concentradas na central multimídia, podem desagradar parte do público. A falta de originalidade no design e a autonomia inferior da bateria são pontos que limitam o potencial do modelo frente aos concorrentes.

Em resumo, o Leapmotor B10 se posiciona como uma opção tecnológica e com boa dirigibilidade, mas que enfrenta desafios para se destacar em autonomia e design no mercado brasileiro de SUVs elétricos.

—

Não incluirei a lista de palavras-chave pois foi solicitado não incluir blocos de SEO ou listas no corpo do texto. Caso deseje, posso fornecê-la em mensagem separada.

Fonte: g1.globo.com