O Toyota Yaris Cross, híbrido pleno flex mais

O Toyota Yaris Cross, híbrido pleno flex mais barato do Brasil, chega ao mercado com preços entre R$ 172.390 e R$ 189.990, oferecendo uma alternativa para quem busca entrada no universo dos carros eletrificados. O modelo foi testado no autódromo de Indaiatuba (SP) para avaliar seu desempenho, consumo e características gerais.

O Yaris Cross é a aposta da Toyota na categoria dos SUVs compactos, segmento bastante competitivo no Brasil. Com motor 1.5 a combustão combinado a dois elétricos, o conjunto entrega 111 cv de potência combinada e torque imediato para arrancadas urbanas. A tecnologia híbrida flex permite usar gasolina ou etanol, sem necessidade de conexão para recarga da bateria.

Durante o teste, o modelo alcançou consumo próximo aos 17,9 km/l prometidos pela Toyota em uso urbano com gasolina. Isso significaria autonomia de até 644 km com um tanque. O sistema híbrido privilegia o motor elétrico em baixas velocidades, principalmente nas arrancadas e frenagens, contribuindo para a economia de combustível. Em velocidades mais altas, o motor a combustão assume a maior parte do trabalho.

O Yaris Cross tem três modos de condução: ECO, Normal e Power. No modo ECO, a assistência elétrica é mais intensa, como foi possível observar nas simulações de frenagem e desvio no circuito. O motor mais modesto em relação a concorrentes com motores turbo resulta em desempenho menos ágil, mas o torque instantâneo do elétrico ajuda a compensar essa limitação em situações urbanas.

Para ultrapassagens e retomadas em velocidades maiores, o motor elétrico oferece menos suporte, o que exige mais cautela do motorista. Esse equilíbrio entre desempenho e economia define o perfil do Yaris Cross, que prioriza o consumo eficiente em detrimento de acelerações vigorosas.

O Toyota Yaris Cross se posiciona como um dos SUVs mais acessíveis da marca, com preço abaixo do Corolla Cross. Seu concorrente direto entre os híbridos plenos é o chinês Omoda 5, que custa R$ 12,4 mil a menos e tem o dobro da potência, porém é movido apenas a gasolina. A confiabilidade da Toyota e o motor flex são diferenciais do Yaris em relação ao concorrente.

No quesito conforto e espaço, o Yaris Cross garante boa área interna para passageiros, especialmente no banco traseiro. O modelo tem 4,31 metros de comprimento e entre-eixos de 2,62 metros, medidas próximas das de rivais como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V. O porta-malas híbrido oferece 391 litros, volume inferior ao de alguns concorrentes, devido ao espaço ocupado pela bateria.

O acabamento interior é simples, com predominância de plástico rígido e poucas variações de cores ou texturas. O teto solar panorâmico da versão topo de linha é um dos poucos itens que se destacam. O painel digital tem sete polegadas e a central multimídia, de 10 polegadas, utiliza sistema Android com interface moderna, embora restrinja a instalação de alguns aplicativos como Waze e Google Maps.

Entre os equipamentos de segurança e assistência, o Yaris Cross conta com câmera 360 graus, alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo e centralização de faixa. Para conectividade, oferece Wi-Fi para até dez dispositivos simultaneamente, recurso útil para viagens em família.

Apesar dos avanços tecnológicos, o modelo não traz ajustes elétricos nos bancos, mesmo na versão mais cara, o que pode ser visto como uma limitação diante da concorrência.

O Toyota Yaris Cross se apresenta como opção coerente para quem prioriza economia de combustível, espaço interno e a tecnologia híbrida flex, especialmente para uso urbano. A potência abaixo de concorrentes turbo exige adaptação do motorista em ultrapassagens e condução em rodovias.

No balanço geral, o Yaris Cross atende ao público que busca eficiência energética e praticidade diária, sem foco em desempenho esportivo. A escolha entre ele e modelos a combustão de renome, como T-Cross, Creta e HR-V, ou o concorrente híbrido chinês Omoda 5, dependerá da prioridade de consumo, potência e confiança na marca.

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Fonte: g1.globo.com