A Nissan lançou o Kait, um SUV compacto produzido no

A Nissan lançou o Kait, um SUV compacto produzido no Complexo Industrial de Resende, RJ, para substituir o antigo Kicks Play e competir diretamente com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian no mercado brasileiro e em mais de 20 países da América Latina. O modelo chega para responder à crescente disputa entre os SUVs pequenos, trazendo uma série de atualizações em design e equipamentos.

O Kait mantém as dimensões próximas às do Kicks, com leve aumento no comprimento devido ao novo para-choque traseiro, e valoriza um porta-malas de 432 litros, o maior entre os SUVs de entrada. A lateral do carro preserva muitos elementos do Kicks, como o formato das portas e da coluna C, enquanto a dianteira e traseira apresentam mudanças visuais que aproximam o design de modelos eletrificados chineses.

Internamente, o Kait reaproveita vários componentes do Kicks, como volante, câmbio, freio de mão e botões dos vidros elétricos. Apesar disso, o projeto incorpora itens de série que antes estavam disponíveis somente em versões superiores, como central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, chave presencial, faróis e lanternas de LED, rodas de 17 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e partida por botão.

Uma redução para conter custos está na quantidade de portas USB disponíveis: o Kait oferece uma porta USB frontal contra duas do Kicks, mantendo duas USB-C na segunda fileira, além de carregador por indução na versão topo. Esses recursos permitem o espelhamento sem fio dos sistemas Android Auto e Apple CarPlay.

O motor é o mesmo 1.6 aspirado do Kicks Play, sem opção turbo, o que o coloca atrás dos concorrentes em desempenho. Na cidade, o motor atende às necessidades básicas, mas na estrada apresenta limitações nas retomadas de velocidade e gera mais ruído acima de 3.000 rotações por minuto. O câmbio CVT promove trocas suaves, mas a autonomia também não melhorou, com menos de 300 km por tanque, o que exige paradas frequentes em viagens longas.

A suspensão do Kait mantém a boa absorção de impactos e controle da carroceria em curvas, características já elogiadas no Kicks Play. O espaço interno acomoda quatro adultos com conforto moderado, refletindo a priorização do volume do porta-malas.

No quesito tecnologia, o Kait oferece um pacote avançado de segurança e assistência ao motorista, mas a central multimídia se destaca negativamente. Desenvolvida pela Pioneer, a tela não tem integração visual com o painel do carro, apresentando cores e interfaces diferentes, além de cerca de 30 segundos de diferença entre os relógios dos displays.

Quanto ao acabamento, o excesso de reflexos no painel incomoda, e o carro não permite ajustes de brilho para melhorar a visibilidade. Comparado à concorrência, como o Volkswagen Tera, que traz inteligência artificial na central, o Kait perde em recursos tecnológicos.

O preço do Nissan Kait varia de R$ 117.990 a R$ 152.990, posicionando-se próximo aos valores dos concorrentes: o Volkswagen Tera custa entre R$ 108.390 e R$ 144.390, o Renault Kardian entre R$ 113.690 e R$ 149.990, e o Fiat Pulse entre R$ 114.990 e R$ 160.990.

Em resumo, o Nissan Kait representa uma evolução do Kicks Play ao oferecer mais itens de série e um design renovado para a categoria dos SUVs compactos. No entanto, o uso do motor aspirado 1.6 coloca o modelo em desvantagem frente a rivais com motores turbo, especialmente em desempenho e eficiência. A tecnologia embarcada também fica atrás dos concorrentes diretos, apesar do bom espaço do porta-malas e suspensão equilibrada. Quem busca modernidade e potência encontra opções mais completas em outras marcas.

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Fonte: g1.globo.com