O GWM Tank 300, novo SUV híbrido plug-in da marca

O GWM Tank 300, novo SUV híbrido plug-in da marca chinesa, chegou ao Brasil para oferecer uma opção com consumo eficiente e capacidade off-road. Testado pelo g1 durante uma semana em São Paulo e arredores, o modelo busca unir força, tecnologia e economia para disputar espaço no segmento de 4×4.

O Tank 300 pertence à marca Tank, desenvolvida pelo grupo GWM, que chegou ao país em 2023 com três divisões: Haval (carros a combustão e híbridos), Ora (veículos 100% elétricos) e Tank (off-road robusto). O modelo se destaca por adotar chassi sobre carroceria, sistema de tração 4×4 com diferenciais traváveis e recursos para enfrentar terrenos difíceis.

Inspirado visualmente em modelos como Jeep Wrangler, Land Rover Defender 90 e Mercedes Classe G, o Tank 300 exibe estilo próprio. Seu design apresenta estepe traseiro sem cobertura, faróis redondos com iluminação linear e lanternas traseiras em formato quadrado, além de interior com detalhes cromados e instrumentos analógicos e digitais.

No desempenho fora do asfalto, o SUV mostrou boa tração em trechos de terra batida seca, com controles eletrônicos auxiliando na aplicação da força nas rodas certas. O veículo possui altura livre do solo de 22,2 cm e entrada de ar elevada, que facilita a passagem por trechos alagados. A suspensão equilibrada ajuda a manter o conforto em pisos irregulares.

No trânsito urbano de São Paulo, o Tank 300 priorizou o funcionamento do modo elétrico enquanto a bateria mantém carga acima de 15%. Isso resultou em média de consumo superior a 40 km/l, valor atípico para veículos desse porte e peso (mais de duas toneladas). Esse desempenho, contudo, depende da recarga externa da bateria de 37,1 kWh. Se a carga cai abaixo de 13%, o motor a combustão entra automaticamente em ação, elevando o consumo para cerca de 7 km/l.

A recarga rápida está disponível e leva cerca de 24 minutos para passar de 20% a 80% da capacidade, enquanto tomadas convencionais demoram aproximadamente seis horas para carga total. O motor combina um 2.0 turbo a combustão com potência combinada de 394 cv.

No interior, o Tank 300 acomoda cinco ocupantes em ambiente com materiais de toque macio na maioria das superfícies e design que busca oferecer conforto. O teto solar retrátil reduz um pouco o espaço na segunda fileira, limitando a altura para passageiros mais altos. O painel digital exibe informações do sistema de navegação e dados sobre os veículos à frente, colaborando com os sistemas de assistência à condução.

O piloto automático adaptativo funciona em rodovias e auxilia na manutenção da velocidade e da faixa, mas desativa a regeneração da bateria durante seu uso. Isso impede a recuperação de carga em declives, prejudicando a autonomia elétrica e o consumo baixo quando ativado por longos períodos.

Em comparação com o Jeep Wrangler, o Tank 300 apresenta acabamento mais refinado e mais potência devido ao sistema híbrido. Possui ainda recursos exclusivos, como o controle de permanência em faixa integrado ao piloto automático. No entanto, o Wrangler mantém vantagem em personalização para off-road extremo, com possibilidade de desconectar barras estabilizadoras e remover partes da carroceria.

Os preços do Tank 300 tendem a ser mais acessíveis que os de concorrentes tradicionais, que incluem Mercedes-AMG G63 (mais de R$ 2 milhões), Land Rover Defender 110 (a partir de R$ 844 mil) e Jeep Wrangler (cerca de R$ 500 mil).

O GWM Tank 300 se apresenta como uma opção equilibrada para quem busca um veículo para uso urbano e trilhas leves, unindo consumo eficiente, tecnologia e capacidade off-road. Seu funcionamento híbrido é vantajoso para o uso diário com autonomia elétrica respeitável e bom desempenho em terrenos irregulares, embora não substitua opções mais radicais para o off-road extremo.

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Fonte: g1.globo.com