Azul afirma que corte de até 30 aeronaves não afetará suas operações A Azul Linhas Aéreas defende que a devolução de até 30 aeronaves, prevista no processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, não vai comprometer sua capacidade operacional. De acordo com o CEO da companhia, John Rodgerson, essa medida tem como foco aviões que estão fora de operação e…
Azul afirma que corte de até 30 aeronaves não afetará suas operações
A Azul Linhas Aéreas defende que a devolução de até 30 aeronaves, prevista no processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, não vai comprometer sua capacidade operacional. De acordo com o CEO da companhia, John Rodgerson, essa medida tem como foco aviões que estão fora de operação e que, em vez de gerar receita, acarretam custos.
Com a redução de custos gerada pela devolução desses aviões que permanecem em solo, a empresa se vê “mais leve” e aposta na otimização da frota em rotas mais lucrativas. Como resultado, a Azul registrou uma alta de 18% na receita no segundo trimestre de 2024, na comparação com o mesmo período do ano anterior.
Rodgerson explica que muitas das aeronaves já estavam paradas e que a empresa pagava aluguel por esses equipamentos não utilizados. “O processo do Chapter 11 vai permitir tirar a obrigação de pagar aluguel por uma aeronave que não está gerando mais receita. Isso vai deixar a Azul mais leve. Não vamos ficar menor, vamos manter nosso tamanho e crescer de forma mais modesta daqui para frente. Todas as obrigações vão sair do nosso balanço e deixar a empresa mais leve daqui para frente”, destacou o executivo.
Redução de voos em cidades com baixa demanda
Parte do processo de otimização da frota envolve o encerramento de operações em destinos onde a demanda é baixa. Ao longo de 2024, a Azul suspendeu voos em 14 cidades brasileiras que representavam apenas 0,3% da receita líquida da companhia. As cidades afetadas são:
– Crateús (CE)
– São Benedito (CE)
– Sobral (CE)
– Iguatú (CE)
– Campos (RJ)
– Correia Pinto (SC)
– Jaguaruna (SC)
– Mossoró (RN)
– São Raimundo Nonato (PI)
– Parnaíba (PI)
– Rio Verde (GO)
– Barreirinhas (MA)
– Três Lagoas (MS)
– Ponta Grossa (PR)
A companhia enfatiza que seguirá focando em rotas com alta demanda, operando principalmente a partir de hubs estratégicos como Campinas (SP), Confins (MG), Recife (PE) e Porto Alegre (RS).
Um destaque positivo está no crescimento dos voos internacionais. Entre janeiro e julho de 2024, a oferta de assentos nas rotas entre Brasil e Estados Unidos pela Azul cresceu 52% em relação ao mesmo período do ano anterior, refletindo uma maior demanda neste segmento.
Processo de recuperação judicial nos EUA
A Azul está em processo de recuperação judicial nos Estados Unidos, pelo Capítulo 11 da Lei de Falências, que permite uma reorganização judicial dos negócios para reestruturar dívidas e custos. Após a sétima audiência, a companhia pretende apresentar em setembro seu plano completo de reestruturação, com a expectativa de sair da recuperação judicial até dezembro.
Segundo John Rodgerson, a reestruturação tem o objetivo de tirar “o peso do passado” e eliminar dívidas contraídas em 2020 e 2021, que não tiveram aporte governamental, ao contrário do que ocorreu com outras empresas aéreas ao redor do mundo. “Nós estamos tirando aquela dívida para andar muito mais leve”, explicou o CEO.
Até o momento, a devolução de aeronaves já aconteceu com 12 aviões e pode chegar a até 30. Hoje, a frota da empresa é de 180 aeronaves, e a projeção é que, após o processo de recuperação judicial, haja uma redução líquida de cerca de 20 aviões, considerando a entrada de novos aparelhos.
Financiamento e expectativas
A Justiça americana aprovou a recuperação judicial em maio, com um financiamento previsto de US$ 1,6 bilhão, destinado a eliminar dívidas e custear a operação durante o processo. De acordo com o vice-presidente institucional da Azul, Fábio Campos, parte desse recurso será usada para comprar parte da dívida e outra para manter o funcionamento da empresa ao longo da reestruturação.
Até a data atual, não houve objeção de credores ou da justiça às medidas adotadas pela companhia, e todas as etapas seguem dentro do cronograma planejado. O passo decisivo será a apresentação do plano estrutural completo em setembro, considerada o início da caminhada para a saída da recuperação judicial, que deve ocorrer até dezembro.
—
Palavras-chave para SEO:
Azul Linhas Aéreas, recuperação judicial, corte de aeronaves, frota Azul, Chapter 11, reestruturação financeira, voo doméstico, voos internacionais, otimização de frota, rotas aéreas Brasil, mercado aéreo Brasil, CEO Azul, John Rodgerson, aumento de receita Azul, plano de recuperação Azul, dívida Azul, operação Azul 2024.
Imagem: s2-g1.glbimg.com
Fonte: g1.globo.com
